इस सेस ों फ्यूल इम्पोर्टेन्ट फॉर स्वच्छ भारत?
October 16, 2015 |
Shanu
File photo of a traffic jam scene in Indian capital Delhi. The transit explore bus concept may change the public transport system in China. (Wikimedia)
आधी रात शहर में एक कम आबादी वाले शहर में धूम्रपान करने से किसी को भी नुकसान नहीं पहुंचाता है लेकिन, एक आदमी जो घनी पैक वाली स्कूली वैन में धूम्रपान करता है वह उन बच्चों पर अधिक खर्च करता है जो उनके साथ यात्रा करते हैं। भारत सामरिक बनाने के लिए ईंधन पर कर लगाने की सरकार की योजना का विश्लेषण करने के लिए यह सादृश्य महत्वपूर्ण है। मुख्यमंत्रियों के एक पैनल ने केंद्र सरकार को स्वच्छ भारत अभियान (स्वच्छ भारत मिशन) के लिए कोयला, एल्युमिनियम और लौह अयस्क संयंत्रों द्वारा उत्पादित ईंधन और संचित कचरे पर एक उपकर लगाने का सुझाव दिया है। भारत में प्रदूषण के स्तर को कम करने में यह कैसे मदद कर सकता है: जब सरकार पेट्रोल या डीजल पर एक सेस लागू करती है, तो यह एक निश्चित भौगोलिक सीमा के भीतर सभी यात्राएं समान रूप से कर देता है, चाहे यात्रा के समय और सड़क पर वाहन की तीव्रता
इस पर गौर करें: सुबह 3 बजे सड़क पर सवारी करने वाली एक कार भीड़ के लिए योगदान देने की संभावना नहीं है। प्रदूषक कार का उत्सर्जन करता है लोगों पर महान लागत या तो लागू नहीं करते हैं हालांकि, एक कार जो व्यस्त घंटे में व्यस्त सड़क के माध्यम से चलती है वह भीड़ में योगदान करने की अधिक संभावना है। सड़कों और राजमार्गों का उपयोग पीक समय पर करने के लिए यात्रियों को चार्ज करने से सरकार ने भीड़ को कम कर सकते हैं। आधुनिक प्रौद्योगिकियों जैसे ट्रांसपोंडर और चुंबकीय रूप से एन्कोडेड स्टिकर वाहनों को ट्रैक करने और टोल बूथ या सिक्का टोकरी का उपयोग किए बिना उन्हें चार्ज करने की अनुमति देते हैं। ड्राइवरों को चार्ज करने के लिए इस्तेमाल किए जाने वाले टोल बूथ और बास्केटर्स अक्सर भीड़ में योगदान करते हैं। सड़क उपयोग पर कर लगाने पर सार्वजनिक परिवहन का उपयोग करने के लिए प्रोत्साहित होगा, इससे भीड़ और प्रदूषण के स्तर में गिरावट आएगी
जब अधिक लोग सार्वजनिक परिवहन का उपयोग शुरू करते हैं, प्रति व्यक्ति प्रदूषण उत्सर्जन भी कम हो जाएगा। टोल संग्रह के साथ, लोगों को कारों को साझा करने की संभावना अधिक होती है, यहां तक कि एक परिवार में भी। यात्रा की लागत में कटौती करने के लिए वे अपनी यात्राओं को समायोजित करने की अधिक संभावना रखते हैं। इससे भीड़ और प्रदूषण कम हो जाएगा। ट्रांजिट ओरिएंटेड डेवलपमेंट मॉडल जो मेट्रो कॉरिडोर में उच्च घनत्व विकास की अनुमति देता है, को भी प्रदूषण को कम करने की संभावना है क्योंकि इस तरह के क्षेत्रों में मेट्रो ट्रेनों में और अधिक यात्राएं चलती हैं। यह यात्रा की लंबाई कम भी होगी
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