क्या यूबेर जैसी टैक्सी कंपनियां शहरों के त्रिज्या का विस्तार करती हैं और शहरी यात्राएं बदलती हैं?

July 07, 2015   |   Shanu

Uber will build its second largest office in the world in Hyderabad. They will also join hands with the government in the smart cities mission (Picture Credit: Flickr.com)

जब एक क्रांति होती है, लोग शायद ही कभी नोटिस करते हैं भारत में कैब सेवा उद्योग विकसित हो रहा है जिस तरह से एक आकार ले जा सकता है। सैन फ्रांसिस्को स्थित टैक्सी एग्रीगेटर उबेर ने 6 जुलाई को घोषणा की कि वह संयुक्त राज्य के बाहर अपने सबसे बड़े अंतरराष्ट्रीय कार्यालय का निर्माण करने के लिए अगले कुछ वर्षों में हाइरडाबाद में 50 मिलियन डॉलर का निवेश करेगा। तेलंगाना के नवगठित राज्य के साथ समझौते में, कंपनी शहर में बड़ी संख्या में लोगों के लिए नए उत्पादों की पेशकश करेगी और रोज़गार की पेशकश करेगी। हैरियाड़द तेलंगाना और आंध्र प्रदेश दोनों की राजधानी और भारत की एक उभरती हुई प्रौद्योगिकी केंद्र है जिसमें गूगल, अमेज़ॅन, एक्सेंचर और डेल जैसी कंपनियों की उपस्थिति है। यह निवेश क्यों होना चाहिए? हम यह कैसे उम्मीद करते हैं कि भारत में अचल संपत्ति और शहरों के भविष्य के विकास को प्रभावित किया जाए? आज, कम से कम हमें यह पता चलता है कि कैब सेवाओं पर काम पर रखा गया है, जैसे कि उबेर द्वारा दी जाने वाली पेशकश भारत में शहरीकरण में तेज़ी से बढ़ रही है, जिस तरह से इसे पहले कभी परिकल्पित नहीं किया गया था एक सामान्य सहमति है कि लोगों की परिवहन लागत कम करके, सरकार अचल संपत्ति के अधिकतम उपभोग को प्रोत्साहित कर सकती है यह तीन तरह से हो सकता है: सबसे पहले, न्यूयॉर्क शहर में मेट्रो सिस्टम जैसे बड़े, कुशल जन परिवहन प्रणाली का निर्माण; दूसरा, भीड़ के लिए लोगों को चार्ज, क्योंकि वाहनों की रियल एस्टेट खपत बहुत अधिक है; और तीसरे, वाहनरहित किराए पर कैब सेवाओं की अनुमति देते हैं जिनसे ज्यादा पार्किंग की ज़रूरत नहीं है, सड़क पर अधिक तेजी से प्रतिक्रिया दें और सड़क पर वाहनों की संख्या कम करते हुए लोगों को लेने के लिए ट्रांजिट स्टेशनों में खड़े न हों। चालकहीन कैब अभी तक भारत की सड़कों पर नहीं चला है, लेकिन उबर जैसी सेवाओं के साथ, यह एक वास्तविकता बनने से दूर नहीं हो सकता (देखें बिंदु 5)। यद्यपि एक महिला ने बलात्कार के एक कैब चालक का आरोप लगाते हुए उबेर को दिल्ली में प्रतिबंध लगा दिया था, यबर शहर अब भी शहर में चल रहा है। हालांकि शहरों में अपराध, चाहे जो भी कारण हो, सरकारों की सर्वोच्च प्राथमिकता होनी चाहिए, भारत के शहरों में कई ऑटो प्रदाताओं की आसानी से उपलब्धता ने लोगों को किराए के युक्तिकरण और नागरिकों के लिए आसान यात्राएं करने के लिए प्रेरित किया है। उबेर कैब, उदाहरण के लिए, अब दिल्ली में ऑटो रिक्शा से सस्ता है। भारत में शहरीकरण के लिए सबसे बड़ी बाधाओं में से एक और दुनिया के अधिकांश अक्षम गतिमान पारगमन प्रणाली है जो गतिशीलता में बाधा डालती है। सरकारी अधिकारियों और शहरी नियोजकों ने अक्सर शहरों के लिए आदर्श परिवहन व्यवस्था बनाने का प्रयास किया है, लेकिन इसने उन तरीकों से उत्पन्न नहीं किया है, जो कि शहरीकरण को आसान बनाएंगे। यहां, हम कारणों पर गौर करते हैं कि सामुदायिक पारगमन सिस्टम ने शहरों में कैसे काम नहीं किया है और उबर जैसी कंपनियां कैसे मदद कर सकती हैं: 1 मास ट्रांजिट सिस्टम समाप्त हो रहा है क्योंकि शहरी श्रम बाजारों में विस्तार होता है, शहर के भीतर यात्राएं शहर के केंद्र से कम होने की संभावना होती हैं। यात्राएं उपनगर से उपनगर तक अधिक होने की संभावना हैं। भीड़ के घंटों के दौरान, प्रत्येक मार्ग के लिए कमजोर मांग होगी। इसका मतलब यह है कि जन परिवहन प्रणाली को तब भी संचालित करना पड़ता है जब कम अधिभोग होता है बहुमूल्य संसाधन अक्सर अनावश्यक रूप से बर्बाद होते हैं। वहाँ अधिक ऊर्जा की खपत है जो आवश्यक है 2. लोग दुर्लभ रूप से बड़े पैमाने पर पारगमन प्रणाली के बहुत करीब रहते हैं। दिल्ली जैसे भारतीय शहरों में, लोग या तो रिक्शा द्वारा बड़े पैमाने पर पारगमन प्रणाली या यात्रा के लिए जाते हैं। ऐसी यात्राएं निजी कार में यात्रा की तुलना में अधिक समय लगता है। कभी-कभी, ऑटो रिक्शा में प्रत्यक्ष यात्रा की तुलना में जन परिवहन अधिक महंगा होता है यह दुर्लभ सेवाओं के साथ लंबी यात्राओं की ओर जाता है 3. अक्सर, कैब, रिक्शा और अन्य वाहनों द्वारा भस्म किया जाने वाला स्थान, जो कि भारतीय शहरों में बड़े पैमाने पर पारगमन प्रणालियों के पास खड़ी है, सामूहिक पारगमन स्टेशनों द्वारा उपयोग किए जाने वाले अंतरिक्ष से भी अधिक है। पार्क किए गए वाहन महंगे अचल संपत्ति का उपभोग करते हैं एक खड़ी कार 14 वर्ग मीटर की सड़क पर खपत करती है। यह मुंबई जैसे भारतीय शहरों में बहुत महंगा है जहां प्रति व्यक्ति सड़क क्षेत्र 1.7 वर्ग मीटर है। इसके अलावा, 30 किलोमीटर प्रति घंटे की यात्रा वाली एक चलती कार 65 वर्ग मीटर अंतरिक्ष का उपभोग करती है। सड़कों, विशेष रूप से भारतीय सड़कों, उन के माध्यम से कई वाहनों को चला नहीं कर सकती। किराया टैक्सी सेवाएं कम कारों की ओर ले जाएंगी और सस्ती कीमत पर अधिक पहुंचेंगी। 4 उबेर जैसी सस्ती, किराए पर वाली कैब सेवाओं में भारतीय शहरों के दायरे में वृद्धि होगी, लोगों को ऐसे क्षेत्रों में रहने की इजाजत देनी होगी जो अभी भी रेलमार्ग या मेट्रो लाइनों से जुड़ी नहीं हैं उबेर के साथ, भारत में अचल संपत्ति में और अधिक कुशल मूल्य भेदभाव होगा। उपनगरीय निवासियों और उपनगरीय इलाके में स्थित फर्म अधिक अचल संपत्ति का उपभोग करेंगे। कई नई कंपनियां अस्तित्व में आ जाएंगी। उपनगरों में अधिक प्रवास होने पर भारत में महानगरों के लोग अधिक मंजिल की जगह ले लेंगे। 5. अभी भी, दो कारक हैं जो किराए पर कैब सेवाओं की लागत बढ़ाते हैं: सरकारी नियम और ड्राइवर कुछ साल पहले, Google ने स्व-ड्राइविंग कारों का निर्माण किया था जो निकट भविष्य में सड़कों पर होने की संभावना है। स्व-ड्राइविंग कार ड्राइवर को समीकरण से बाहर ले जाएंगे किराए पर टैक्सी सेवाएं तब भविष्य के जन परिवहन बन सकती हैं, खासकर जब बहुत से लोग उन्हें साझा करते हैं स्वयं ड्राइविंग कारों को भी पार्किंग स्थान की आवश्यकता नहीं होगी क्योंकि वे एक व्यक्ति को चुनते हैं और दूसरे स्थान पर जाते हैं वे कम अचल संपत्ति का भी उपभोग करेंगे क्योंकि वे अन्य वाहनों के लिए और अधिक तेज़ी से जवाब देते हैं। वे सड़क की भीड़ और दुर्घटनाओं की संभावना को भी कम कर देंगे। प्रॉप्यूइड व्यू: उबेर, हालांकि, दुनिया भर में विवादों के लिए कोई अजनबी नहीं है। 200 9 के बाद से इसकी घातीय वृद्धि के साथ-साथ इसकी स्थापना हुई थी, टैक्सी सेवाओं के खराब नियमन के बारे में चिंताएं हैं, खासकर भारत में, जहां प्रणालीगत भ्रष्टाचार और ढीले नियमों का हरसंभव सवाल है यहां तक ​​कि सस्ता और तेज कर सेवाओं के समर्थकों ने स्वीकार किया है कि टैक्सी उद्योग को विनियमित करने की आवश्यकता है, क्योंकि वे सार्वजनिक क्षेत्र में सेवाएं प्रदान करते हैं, बस दिल्ली मेट्रो और भारतीय रेलवे जैसे सार्वजनिक परिवहन प्रणालियों की तरह। नि: शुल्क मार्केट प्रोपेंटेंट्स यह तर्क दे सकते हैं कि विनियमन कारोबार को दबाना है, लेकिन ऐसे उपयोगिताओं के उपयोगकर्ताओं के लिए, अच्छी तरह से रखे गए और उचित सरकारी नियम सुरक्षा के निशान के रूप में काम करते हैं और यात्रियों को आश्वस्त करते हैं कि निजी तौर पर चल रहे कैब में सवार होने पर उन्हें हमला नहीं किया जाएगा।

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