मुंबई ट्रांस हार्बर लिंक ब्रिज: अधिकतम शहर में अधिकतम बुनियादी ढांचे की कुंजी

November 16, 2017   |   Surbhi Gupta

Without bridges similar to the Mumbai Trans Harbour Link (MTHL), cities like Manhattan would not even have been built. (Wikimedia)

हाई स्कूल भूगोल वर्गों में, हमने मेहनत से नक्शे को खोजा। भूगोल में सबसे महत्वपूर्ण पाठ में से एक हमें सिखाना है कि दुनिया का हर भाग समान रूप से संपन्न नहीं है। कई शहरों में सतह की विशेषताएं हैं जो अचल संपत्ति के विकास पर भारी बाधाएं डालती हैं। दूसरे शब्दों में, कई प्रमुख शहर स्थलाकृतिक बाधाओं का सामना करते हैं पूर्व विश्व बैंक के शोधकर्ता एलन बर्टौद जैसे एक विद्वान को इस तरह से यह सिखाने के लिए लगता है कि इसे भुला नहीं जाएगा। मुंबई का केंद्रीय व्यापार जिला (सीबीडी), नरिमन प्वाइंट, प्रायद्वीप के संकीर्ण अंत में स्थित है। एलन बर्टौद ने देखा कि नरीमन प्वाइंट के 25 किलोमीटर दूर के क्षेत्र में लगभग 66 प्रतिशत क्षेत्र पानी से आच्छादित है यहां तक ​​कि जकार्ता और सियोल जैसे एशियाई शहरों की तुलना में, मुंबई में अधिक स्थलाकृतिक बाधाएं हैं। उदाहरण के लिए, जकार्ता के सीबीडी से केवल 25 किलोमीटर क्षेत्र में केवल 5 प्रतिशत क्षेत्र पानी से और सियोल में आच्छादित है, यह 22 प्रतिशत है। हालांकि, ऐसे शहरों जैसे सैन फ्रांसिस्को और हांगकांग ने ऐसे भौगोलिक देनदारियों को पुलों के निर्माण के जरिए संपत्ति में बदल दिया है। हालांकि भारत की वित्तीय राजधानी अपनी स्थलाकृतिक बाधाओं के साथ सौदा कर रही है, प्रस्तावित मुंबई ट्रांस हार्बर लिंक (एमटीएचएल) ब्रिज इसकी दिशा में एक बड़ा कदम हो सकता है। जबकि राष्ट्रीय ग्रीन ट्रिब्यूनल ने हाल ही में पुल के लिए तटीय विनियमन क्षेत्र (सीआरजेड) को मंजूरी दे दी है, राज्य सरकार इस चुनौती को चुनौती देती है यह पुल क्यों महत्वपूर्ण है पर एक नजर: एमटीएचएल चर्च गेट से नवी मुंबई तक की दूरी को 41 मिनट से 26 मिनट तक कम करने की दूरी कम कर देगा। इसके अलावा, एमटीएचएल पर 60 किमी प्रति घंटा पर आने के लिए कुशलता होगी। मुंबई जैसे शहर में, जहां शहरी विस्तार मुश्किल है, ठाणे और नवी मुंबई जैसे क्षेत्रों को छोड़कर, यह महत्वपूर्ण महत्व का है। सीआरजेड मुंबई में अचल संपत्ति विकास को रोकते हैं। बर्टाउड ने देखा कि मैनहट्टन, हांगकांग, सिंगापुर, सैन फ्रांसिस्को और रियो डी जनेरियो, यहां तक ​​कि मुंबई में ऐसे प्रतिबंधों के साथ भी नहीं बनाए गए हैं जो 500 मीटर के भीतर उच्च टाइड ज़ोन मुंबई में रियल एस्टेट विकास चार प्रमुख बाधाओं से बाधित है: कम संपदा अधिकार कम मंजिल अंतरिक्ष सूचकांक (एफएसआई फर्श क्षेत्र और भूखंड के आकार के बीच का अनुपात है।) गरीब बुनियादी ढांचा, और स्थलाकृतिक बाधाएं एमटीएचएल इस तरह की भौगोलिक देनदारियों को ऐसे पुलों जैसे संपत्तियां एक बड़ी खाड़ी में निर्मित सभी बड़े शहरों में हुईं मुंबई प्रायद्वीप के संकीर्ण अंत पर बनाया गया था क्योंकि इसकी भौगोलिक विशेषताएं एक बार संपत्ति थीं। यह एक बंदरगाह बनाने के लिए वापस एक आसान स्थान था। लेकिन, अब यह एक दायित्व बन गया है अधिक से अधिक कनेक्टिविटी के साथ जो एमटीएचएल प्रदान करने की संभावना है, मुंबई की स्थलाकृति फिर से एक परिसंपत्ति बन जाएगी। इस परियोजना के अनुमान के तौर पर 11,000 करोड़ रुपये खर्च होंगे एक जापानी एजेंसी ने हाल ही में घोषणा की कि वह 1.75 प्रतिशत ब्याज दर पर एमएचटीएल ब्रिज को निधि देने के लिए तैयार है। मुंबई जैसे वैश्विक शहर के लिए, जिसकी सकल घरेलू उत्पाद 278 अरब डॉलर है, ऐसे में निवेश भविष्य में भारी लाभांश दे सकता है। वर्तमान में, मुंबई में औसतन समय कम होने का समय 47 मिनट है, और औसत मुंबई अपनी आने वाली आय का पांच प्रतिशत खर्च करता है। एक वैश्विक शहर में, लोगों को अपने श्रम बाजार का अधिक आसानी से, बहुत कम कीमत पर पहुंचने में सक्षम होना चाहिए। इसके बदले जीडीपी विकास को बढ़ावा देने, उत्पादकता स्तर बढ़ाएंगे ऐसे पुलों का विकास लोगों को स्थानांतरित करने की आवश्यकता हो सकती है ऐसा करने के लिए, अधिकारियों को एक उच्च एफएसआई अनुपात निर्धारित करना पड़ सकता है स्थानांतरण को सक्षम करते हुए, इस तरह के कदम से मुंबई में घरों को अधिक किफायती बनाने में मदद मिलेगी।

Tags:
FSI Thane Navi Mumbai Real Estate in Mumbai Nariman Point