लिफ्ट एक मास ट्रांजिट सिस्टम हैं

कुछ समय पहले, यह भविष्यवाणी करना कठिन था कि जब एक लिफ्ट नीचे आ गई हो। अब वे नहीं करते, क्योंकि 1853 में न्यूयॉर्क के विश्व के मेले में, एलीशा ओटिस एक मंच पर खड़ा था और कुर्सी को रस्सी को खींचने के लिए कहा था, जिसने इसे खींच लिया था। एलीशा ओटिस नीचे नहीं गिरते, क्योंकि लिफ्ट में सुरक्षा का ब्रेक था जिसने उसने आविष्कार किया था। एलीवेटर सैकड़ों वर्षों के आसपास रहे हैं, लेकिन, इससे पहले कि ओटिस ने सुरक्षा ब्रेक का आविष्कार किया, वे बहुत मूल्यवान नहीं थे आज के लिफ्ट बहुत तेजी से, बिजली पर काम करते हैं, और बहुत ज्यादा जाते हैं। और, यह इन लिफ्ट है कि आर्किटेक्ट डिजाइन और निर्माण कंपनियों को लंबा बनाने की इजाजत देता है। एलेवेटर एक लक्जरी या एक छोटी-सी आविष्कार नहीं है, जैसा कि कई मानते हैं। लिफ्ट के बिना, हम एक ऐसी दुनिया में रह रहे होंगे जो अधिक गरीब है यह याद रखना महत्वपूर्ण है कि लिफ्ट के शुरुआती उपयोगकर्ता कुछ किसान थे जो नदियों में नौकाओं से अनाज उठाना चाहते थे। यहां तक कि अगर आप हर दिन लिफ्ट का उपयोग नहीं करते हैं, तो आपको कई लोगों द्वारा जीवित रखा जाता है जो करते हैं फर्म केंद्रीय शहर अचल संपत्ति को खरीदने में सक्षम नहीं होगा और नजदीक और पैमाने की अर्थव्यवस्थाओं से लाभ होगा, अगर वह लिफ्ट नहीं थे। शहरी नीति विशेषज्ञों के बीच, यह विवाद का विषय है कि क्या यह लिफ्ट या कार है जो सस्ते आवास को संभव बनाने में अधिक भूमिका निभाई थी। कुछ लोगों का मानना है कि यह एलेवेटर है जो जनता की पहुंच के भीतर विशाल घर बनाते हैं। कुछ लोग कहते हैं कि यह कार है। यह नकारा नहीं जा सकता है कि दोनों बातें हालांकि लिफ्ट ने बड़े पैमाने पर आवास बढ़ाना संभव बना दिया है, ऑटोमोबाइल ने मध्यम-आय वाले लोगों के लिए विशाल कम-वृद्धि वाले आवास को संभव बनाया, जो शहर के दिल से बहुत दूर रहना चाहते थे। लिफ्ट के बारे में सबसे अच्छी चीजों में से एक यह है कि यह लोगों को स्वायत्तता और कनेक्टिविटी का आनंद लेने की अनुमति मिलती है। लिफ्ट लोगों को एक ही समय में गुमनाम और एक दूसरे के करीब होने की अनुमति देता है। जब दिल्ली सरकार ने कारों को वैकल्पिक दिनों में सड़कों पर प्रवेश करने से रोका, तो लाइसेंस प्लेटों के समापन अंक के आधार पर कई लोगों ने बताया कि दिल्ली में एक कुशल जन परिवहन प्रणाली नहीं है। दिल्ली के किसी भी अन्य भारतीय शहर से बेहतर किराया क्योंकि यह दुनिया में सबसे बड़ा सबवे सिस्टम है लेकिन दिल्ली मेट्रो, कल्पना के बिना, लोगों की जरूरतों को पूरा करने के लिए पर्याप्त है। लेकिन जैसा कि नोबेल विजेता अर्थशास्त्री पॉल कूर्गमैन ने बताया, ऊंची सीमाएं बनाने से हमें एक बड़े पैमाने पर पारगमन प्रणाली का उपयोग करने से रोका जा सकता है जो हमारे पास पहले से है: लिफ्ट एलेवेटर एक बड़े पैमाने पर पारगमन प्रणाली है, लोग इस तरह से चीजें नहीं देखते हैं। दिल्ली में, फर्श क्षेत्र अनुपात 1-2 की सीमा में है (एफएआर या फर्श क्षेत्र का अनुपात, भूखंड के आकार में एक इमारत में निर्मित फर्श क्षेत्र का अनुपात होता है। यदि ठीक 2 है, तो 2000 वर्ग फीट की एक भूखंड पर 2000 वर्ग फुट का निर्माण किया जा सकता है। यदि FAR 3 है, एक 3,000 वर्ग फुट का निर्माण 1,000 वर्ग फुट प्लॉट पर बनाया जा सकता है।) अगर दिल्ली की इमारतें लम्बी हैं, सैकड़ों या यहां तक कि हजारों लोग एक इमारत में एक साथ रहकर काम कर सकते हैं लिफ्ट लोगों को ऊपर और नीचे ले जाने का अच्छा काम करता है, खासकर गर्मियों में। अचल संपत्ति पर नियमित अपडेट के लिए, यहां क्लिक करें

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