# रेल बजट 2015: आवास को सस्ती बनाने के लिए, हमें घने आवागमन मार्गों पर सुपर फास्ट ट्रेन की आवश्यकता है
February 25, 2016 |
Shanu
जहां ज्यादातर लोग चलते हैं या काम करने के लिए चक्र करते हैं, और यातायात में भीड़ और प्रदूषण लगभग गैर-मौजूद हैं, ऐसे शहरों के बारे में बहुत रोमांटिक है, ऐसे शहरों वास्तविक दुनिया में मौजूद नहीं हो सकते हैं। क्यूं कर? मुंबई या दिल्ली जैसी शहर में, उदाहरण के लिए, घर अक्सर ऐसे क्षेत्रों में स्थित होते हैं जहां वहां नौकरी के अवसर हैं। जब एक ऐसे घर में नए घर आता है, तो वे अपने घर के नजदीक फर्मों में ही नौकरियों की खोज करने की संभावना नहीं रखते हैं। इसी तरह, कंपनियों को एक बड़े श्रमिक पूल की आवश्यकता होती है जिससे वे कर्मचारी चुन सकते हैं; वे उसी पड़ोस में कर्मचारियों के लिए खोज नहीं करते हैं इस संदर्भ में हमें 2016-17 के रेलवे बजट की जांच करनी चाहिए
2016-17 के वित्तीय वर्ष के बजट की घोषणा करते हुए रेल मंत्री सुरेश प्रभु ने कहा कि घनिष्ठ यातायात मार्गों पर जल्द ही सुपर फास्ट रेलगाड़ियां शुरू हो जाएंगी। यह घोषणा महत्वपूर्ण है क्योंकि कंपनियां और कर्मचारियों को आसानी से एक दूसरे को खोजने की ज़रूरत है। जब परिवहन तेजी से होता है तो हाउसिंग अधिक सस्ती हो जाएगी लोगों को बहुत ज्यादा यात्रा करना पसंद नहीं है यह भी कम आय वाले परिवारों के लिए भी सच है, आंशिक रूप से क्योंकि commuting महंगा है और आंशिक रूप क्योंकि कम्यूटिंग थका है हमें एक तर्क के लिए, मान लें कि मुंबई जैसे शहर में एक घंटे स्वीकार्य समय का समय है। यदि मुंबई उपनगरीय नेटवर्क पर रेलगाड़ियों की गति 50 किलोमीटर प्रति घंटा है, तो शहर का प्रभावी परिधि लगभग 50 किलोमीटर है
नौकरी के अवसर शहर के नाभिक से 50 किलोमीटर की दूरी तक नहीं दूर की दूरी पर स्थित होना चाहिए। हालांकि, अगर गाड़ियों की गति 100 किलोमीटर प्रति घंटा हो, तो शहर का प्रभावी दायरा 100 किमी हो जाएगा। फिर, नौकरी एक शहर के नाभिक से 100 किलोमीटर की दूरी तक नहीं दूर की दूरी पर स्थित हो सकती है। इस तरह के एक शहर में, जो लोग बड़े श्रम बाजार का हिस्सा बनना चाहते हैं, उनके लिए आवास अधिक सस्ती होगा। जब प्रभावी भूमि की आपूर्ति दुगुनी होती है, तो बहुमूल्य शहरी भूमि की कीमत भी घटती जाएगी। इसका कारण यह है कि भूमि की कीमतें जमीन पर आपूर्ति और मांग पर निर्भर हैं। जब अधिक भूमि उपलब्ध हो, तो कीमतों में गिरावट होने की काफी संभावना है। विकसित देशों में, स्वीकार्य एक बार का समय आने वाला समय 25-35 मिनट है
न्यूयॉर्क में, उदाहरण के लिए, लगभग 7 प्रतिशत लोग अपने कार्यस्थल तक पहुंचने के लिए एक घंटे से भी अधिक समय की यात्रा करते हैं। मुंबई में, कई लोगों के लिए, यात्रा का समय एक से तीन घंटे तक होता है। यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि न्यूयॉर्क एक अत्यधिक आबादी वाले और घने शहर है। कुछ भारतीय शहरों तुलनात्मक रूप से घने हैं। नवीनतम अनुमानों के मुताबिक, मुंबई में औसत कम्यूट टाइम 47 मिनट है। यह इसलिए है क्योंकि बड़ी संख्या में लोग अपने कार्यस्थल के बहुत करीब रहते हैं क्योंकि परिवहन लागत उनकी आय के स्तर के मुकाबले बहुत महंगा है। एक रास्ता है जिसमें लोग मुंबई में अपनी यात्रा के समय में कटौती कर सकते हैं, रेलगाड़ियों द्वारा यात्रा कर रहे हैं, जो भीड़-भाड़ में हैं। (इस वजह से, औसतन, एक दिन में लगभग 9 लोग मुंबई के उपनगरीय रेलवे नेटवर्क पर मर जाते हैं
इसके अलावा, मुंबई ट्रेन में पीक घंटे के दौरान 14-16 लोग एक वर्ग मीटर अंतरिक्ष में पैक किए जाते हैं।) । कारों के विपरीत, गाड़ियों की गति होती है लेकिन वे अभी भी तेज़ी से पर्याप्त नहीं हैं रेलगाड़ियों को तेजी से बनाने से मुंबई की सभी समस्याओं का समाधान नहीं होगा, लेकिन निश्चित रूप से यात्रा के समय में कमी आएगी, जिससे लोगों को एक बड़ा श्रम बाजार तक पहुंच मिल सकेगी। यहां तक कि ज्यादातर सार्वजनिक शहरों में बसों की भूमिका निभाते हुए मुंबई के शहरों में, बसों की भूमिका निभाते हैं। वास्तव में, मुंबई में, उपनगरीय रेलवे नेटवर्क दिल्ली में भूमंडलीय भूमिका निभाता है। कुछ अध्ययनों का सुझाव है कि एशिया और पश्चिमी यूरोप में, गति में 10 प्रतिशत की वृद्धि श्रम बाजार 15 प्रतिशत बढ़ेगी और उत्पादकता तीन प्रतिशत बढ़ जाएगी
वास्तव में, प्रमुख कारण हैं कि बहुत से भारतीय अपने कार्यस्थल के करीब रहते हैं और अपने रोजगार के अवसरों में विवश हैं क्योंकि वे तेजी से परिवहन नहीं कर सकते। यह और भी महत्वपूर्ण हो जाएगा, जब भारतीय शहरों में अधिक छितरी हुई हो। चेन्नई और दिल्ली जैसे शहरों में पहले से ही बिखरे हुए हैं, बड़ी दूरी पर स्थित नौकरियों और घरों के साथ। ऐसे शहरों में, तेज़ ट्रेनें और भी महत्वपूर्ण हैं, क्योंकि घरों और कार्यालयों के बीच की दूरी पहले से ही बड़ी है।